Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDI (100 лс) Mild Hybrid iMT — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой (MHEV) на 48 В. Выпускался с мая 2023 по май 2024 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механика iMT |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LF |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 100 лс @ 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Расход топлива (WLTP) | 5.0-5.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 113-123 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя | 1531-1545 мм |
| Колея задняя | 1536-1549 мм |
| Снаряженная масса | 1090-1200 кг |
| Полная масса | 1620 кг |
| Грузоподъемность | 420-530 кг |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размеры шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 215/45 R17 |
| Размеры дисков | 15; 16; 17 |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
Дополнительно
- Моторное масло: 3.6 л (спецификацию уточните)
- Охлаждающая жидкость: 5.77 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения в целом неплохо защищен от коррозии, но есть слабые места, которые проявляются уже к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего начинают цвести кромки передних крышек капота и багажника, особенно в местах сколов краски от гравия. Нижняя часть задних арок изнутри, где скапливается грязь и реагенты, также требует внимания — там может появляться «рыжик» даже при отсутствии видимых повреждений ЛКП. Пороги страдают реже, но если машина часто ездит по грунтовкам, то в местах стыка с пластиковыми накладками может начать пузыриться краска. Владельцы отмечают, что хромированные элементы эмблем и окантовки окон мутнеют и облазят уже на третьем году жизни.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли в районе подстаканников — при нагреве на солнце они начинают пощелкивать. К 5-6 годам появляется люфт в водительском кресле, особенно если водитель крупной комплекции — начинает поскрипывать механизм регулировки наклона спинки. Тканевая обивка сидений на машинах без кожаного салона к этому же сроку заметно вытирается на боковинах подушки, а руль, если он не был оплетен, начинает лосниться. Пластик дверных карт со временем может начать дребезжать на неровностях, особенно в морозы.
Электрика подкидывает сюрпризы ближе к 5-7 годам. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок на руле, особенно круиз-контроля и подрулевых переключателей. Контакты окисляются, и кнопки начинают срабатывать через раз или не срабатывают вовсе. Блок управления климатом может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Также встречаются проблемы с центральным замком — в сырую погоду перестает закрываться одна из задних дверей. Стартер и генератор обычно ходят долго, но к 7-8 годам может потребоваться замена щеток генератора из-за износа.