Hyundai i20 III (facelift 2023) 1.0 T-GDI (100 лс) Mild Hybrid DCT — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой (48 В). Выпускался с мая 2023 по май 2024 года. Оснащается 1.0-литровым трехцилиндровым турбодвигателем мощностью 100 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LF |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 100 лс при 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.77 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
| Расход топлива (WLTP) | 5.1-5.6 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 115-128 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя | 1531-1545 мм |
| Колея задняя | 1536-1549 мм |
| Снаряженная масса | 1115-1225 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 425-535 кг |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 215/45 R17 |
| Размеры дисков | 15; 16; 17 |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Режим движения | Только смешанный (ДВС + электродвигатель) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого поколения показывает среднюю стойкость к коррозии. Чаще всего первые очаги рыжины появляются на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит регулярно осматривать нижнюю часть передних дверей и пороги — там краска часто скалывается от летящих камешков, и без своевременной обработки начинает «цвести». Крышка багажника под уплотнителем и вокруг рамки номерного знака — еще одно уязвимое место, особенно если машина часто стоит под открытым небом.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли в районе ног пассажира и водителя — на морозе они начинают постукивать на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно на передних креслах, со временем теряет вид: на боковинах появляются катышки, а на водительском сиденье может продавиться подушка. Руль и ручка КПП, если они не в коже, быстро затираются до блеска, особенно на машинах с пробегом под 100 тысяч километров.
Из электрики чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы: она может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном по Bluetooth. Со временем может начать плавать работа системы «старт-стоп» — двигатель глохнет не сразу или, наоборот, запускается с задержкой. Также встречаются случаи, когда перестают работать подогревы сидений или зеркал, а на машинах с пробегом свыше 150 тысяч километров возможны сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия.