Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Hyundai i20 III (2020-2023) с двигателем 1.0 T-GDi 48V (120 лс) Mild Hybrid DCT.

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя G3LE
Объем масла (с фильтром) 3.6 л (3.8 US qt / 3.17 UK qt)
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 5.85 л (6.18 US qt / 5.15 UK qt)

Другие жидкости

Жидкость Объем / Примечание
Топливный бак Данные отсутствуют
Трансмиссионное масло (DCT) Данные отсутствуют
Тормозная жидкость Данные отсутствуют

Допуски и рекомендации

  • Моторное масло: Для получения актуальных допусков и вязкости обратитесь к официальному дилеру или используйте систему подбора масла.
  • Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз, рекомендованный производителем (обычно на основе этиленгликоля).
  • Трансмиссия: Для DCT используйте только специальное масло, указанное в сервисной книжке.

Примечание: Все данные приведены для автомобилей Hyundai i20 III (2020-2023) с двигателем 1.0 T-GDi 48V (120 лс) Mild Hybrid DCT. Для точной информации обращайтесь к официальной документации.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам Hyundai i20 III с 48-вольтовым «мягким» гибридом стоит помнить, что городской режим с частыми пробками и короткими поездками — это тяжелые условия для двигателя. Масло в такой эксплуатации теряет свои свойства быстрее, особенно с учетом работы стартер-генератора, который нагружает мотор при каждом пуске. Рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это убережет турбину и цепь ГРМ от преждевременного износа, а также снизит риск появления нагара на клапанах, который часто вызывает плавающие обороты на холостом ходу.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от коррозии — это может привести к появлению рыжих подтеков в районе помпы и радиатора. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она начнет закипать в жару, вызывая провал педали тормоза. На старых экземплярах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах и главном цилиндре усиливается, что ведет к подклиниванию механизмов и неравномерному износу колодок.