Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Hyundai i20 III (2020-2023) с двигателем 1.0 T-GDi 48V (120 лс) Mild Hybrid.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 3.6 л (3.8 US qt / 3.17 UK qt)
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 5.85 л (6.18 US qt / 5.15 UK qt)

Другие жидкости

Жидкость Объем / Примечание
Топливный бак Данные отсутствуют
Тормозная система Данные отсутствуют
Сцепление (гидравлика) Данные отсутствуют
Омыватель стекол Данные отсутствуют

Допуски и рекомендации

  • Моторное масло: Для точного подбора масла обратитесь к официальному дилеру или используйте VIN-код.
  • Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз, рекомендованный Hyundai (обычно на основе этиленгликоля).
  • Трансмиссионное масло: Для механической коробки iMT данные отсутствуют.

Примечание: Все данные приведены для автомобилей Hyundai i20 III (2020-2023) с двигателем G3LE (1.0 T-GDi 48V, 120 лс).

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с этим мотором и мягким гибридом стоит помнить: масло в двигателе нужно менять не реже, чем раз в 7-8 тысяч километров, особенно если большую часть времени вы проводите в городских пробках. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства, а короткие поездки с частыми остановками приводят к накоплению топлива в картере. Если пренебрегать этим, вы рискуете получить повышенный расход масла (жор), который начнется с 500-800 граммов на тысячу километров, а затем перерастет в серьезные проблемы с двигателем. Также не забывайте, что система 48V требует чистоты и стабильного напряжения, поэтому грязное масло может косвенно влиять на работу стартер-генератора.

Для машин старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, и если его не менять каждые 3-4 года, вы рискуете получить течи в радиаторе или печке, а также забитый канал системы охлаждения. Тормозная жидкость гигроскопична, и в старых машинах она накапливает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления. Если педаль тормоза стала мягкой или ход увеличился, не тяните с заменой — это может обернуться отказом тормозов в самый неподходящий момент.