Hyundai i20 III 1.0 T-GDi 48V (120 лс) Mild Hybrid — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой, выпускавшийся с октября 2020 по август 2023 года. Автомобиль оснащён 1.0-литровым турбодвигателем с непосредственным впрыском и 6-ступенчатой механической коробкой передач iMT.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LE |
| Тип | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Рабочий объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Мощность | 120 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 2000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.85 л |
Трансмиссия и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая iMT |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
Габариты и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4040 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Объем багажника (мин.) | 351 л |
| Размер дисков | 17" |
Дополнительно
- Вспомогательные системы: ABS
- Тип топлива: Бензин
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на современную оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто появляются мелкие пузыри краски, которые быстро переходят в сквозную коррозию, если вовремя не обработать. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий: там скапливается влага, и через 6-8 лет может появиться рыжий налет. Пороги, как правило, держатся дольше, но если машина часто ездила по гравию, сколы на передней кромке капота и передних крыльях быстро начинают цвести. Владельцы отмечают, что задняя дверь багажника в районе рамки номерного знака тоже подвержена коррозии из-за плохой вентиляции.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластиковая облицовка стоек. После 4-5 лет эксплуатации часто начинает болтаться водительское сиденье, особенно если водитель крупной комплекции — люфт появляется в механизме регулировки наклона спинки. Ткань сидений, если не использовать чехлы, к 100 000 км может протереться на боковинах, а кожа на руле — облезть, особенно в районе «10 и 2 часа». Пластик дверных карт со временем теряет цвет на солнце, а накладки порогов часто царапаются до грунта.
Электрика — слабое место этих машин, особенно в версиях с мягким гибридом. Частая проблема — плавающие обороты на холостом ходу и ошибки по системе старт-стоп, которые возникают из-за деградации 48-вольтовой батареи. После 5-6 лет может начать глючить блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее появляются «артефакты». Также владельцы жалуются на отказ датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или перестают реагировать на препятствия. В передних фарах со временем мутнеет пластик рассеивателей, а контакты в разъемах задних фонарей окисляются, что приводит к перегоранию ламп.