Hyundai i20 III 1.0 T-GDi 48V (100 лс) Mild Hybrid — переднеприводный хэтчбек с мягкой гибридной системой, выпускавшийся с октября 2020 по август 2023 года. Автомобиль оснащается 1,0-литровым турбодвигателем мощностью 100 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач iMT.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 III |
| Модификация | 1.0 T-GDi 48V (100 лс) Mild Hybrid |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G3LE |
| Тип | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Рабочий объем | 998 см³ (60.9 cu. in.) |
| Мощность | 100 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.85 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | 6-ступенчатая механическая iMT |
| Привод | Передний |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
| Максимальная скорость | не указана |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4040 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Объем багажника (мин.) | 351 л |
| Размер дисков | 17" |
Дополнительно
- ABS: Да
- Топливо: Бензин
- Мощность на литр: 100.2 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центральной консоли — пластик жесткий, и на неровностях появляются отчетливые щелчки. К 5-6 годам эксплуатации часто облезает мягкое покрытие на дверных подлокотниках, а на рулевом колесе появляются потертости. В электрике типичная проблема — сбои в работе мультимедийной системы: экран может зависать или перезагружаться сам по себе, а также периодически пропадает звук. Нередки случаи, когда перестают работать датчики парковки или камера заднего вида выдает «снег» на изображении. Плавающие обороты на холостом ходу — частый симптом, связанный с загрязнением дроссельной заслонки или нестабильной работой системы старт-стоп.
Кузов, несмотря на оцинковку, не застрахован от коррозии. Первыми сдаются задние арки — в местах стыка с бампером появляются вздутия краски и рыжие точки. Передние крылья ржавеют по нижнему краю, особенно если не были обработаны антикором изнутри. Пороги гниют в районе передних и задних дверей, где скапливается песок и влага. Крышка багажника страдает под хромированной накладкой — там часто образуются очаги коррозии, которые быстро расползаются. На машинах старше 7 лет стоит внимательно осматривать днище в районе креплений подвески — там может появиться поверхностная ржавчина.
Двигатель 1.0 T-GDi с 48-вольтовым стартер-генератором имеет свои болячки. После 80-100 тысяч км нередко появляется жор масла — до 0,5-1 литра на 10 тысяч км, что связано с закоксовыванием маслосъемных колец. Характерный стук на холодную — признак износа цепи ГРМ, которая может растянуться уже к 60-70 тысячам км. Гул подшипников генератора или натяжного ролика — частая жалоба, особенно в сырую погоду. Система mild hybrid иногда выдает ошибки по напряжению — это может быть связано с выходом из строя DC-DC преобразователя или самого 48-вольтового аккумулятора, который стоит дорого и служит в среднем 5-6 лет.