Hyundai i20 II (GB facelift 2018) 1.2 (84 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.2 л мощностью 84 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6d.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 II (GB facelift 2018) |
| Модификация | 1.2 (84 лс) |
| Годы выпуска | 2018 - 2020 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LA |
| Объем | 1248 см³ (1.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC-CVVT |
| Мощность | 84 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 122 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 67.3 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.3 л |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.1 л/100 км |
| Загородный | 5.0 л/100 км |
| Смешанный | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 132 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Топливо | Бензин |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.2 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4035 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1734 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1985 мм |
| Высота | 1474 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1514-1520 мм |
| Колея задняя | 1513-1519 мм |
| Передний свес | 815 мм |
| Задний свес | 650 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | 1055-1233 кг |
| Полная масса | 1580 кг |
| Грузоподъемность | 347-525 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 326 / 1024 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 910 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.0J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на относительно небольшой возраст, уже начинает проявлять слабые места по части коррозии. Чаще всего первые очаги рыжины появляются на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — краска там быстро скалывается от пескоструя, и если не обработать сколы, через пару зим полезет «жук». Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника вокруг замка и номерного знака, а также коррозия на швах под капотом в районе чашек передних стоек. В запущенных случаях гниют задние арки изнутри, что видно только при поднятой машине.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик дверных карт, который начинает поскрипывать на неровностях уже после 3-4 лет эксплуатации. Ткань сидений довольно маркая и со временем вытирается на боковинах, особенно у водительского кресла. Руль и рукоятка КПП из кожзама к 5-6 годам могут начать облезать, даже при аккуратном использовании. В морозы часто дует из-под уплотнителей дверей, что говорит об их потере эластичности.
Электрика на этом возрасте начинает преподносить сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ кнопок стеклоподъемников, особенно на водительской двери, контакты просто окисляются или перетираются. Нередки случаи, когда перестает работать концевик двери багажника — машина думает, что он открыт, и не ставится на сигнализацию, а в салоне горит лампочка. Также встречаются сбои в работе блока управления климатом: моторчик печки начинает гудеть или свистеть, а иногда и вовсе встает на одной скорости. Плавающие обороты на холодную и нестабильный запуск в сырую погоду часто указывают на загрязнение дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впуска.