Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Hyundai i20 II (GB facelift 2018) с двигателем 1.2 (75 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LA |
| Объем масла (с фильтром) | 3.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 4.3 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Прочие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.3 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.
- Экологический стандарт: Euro 6d
Примечания
- Данные приведены для модификации 1.2 (75 лс) с механической коробкой передач.
- Объемы могут незначительно отличаться в зависимости от комплектации.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов двигатель работает на холостых оборотах дольше, чем на трассе, что приводит к ускоренному окислению масла и накоплению шлама. На машинах старше 5-6 лет это особенно критично: загустевшее масло хуже проникает в масляные каналы, что может вызвать масляное голодание и появление металлического стука при холодном пуске. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 1000 км — на этом моторе при пробегах за 100 тысяч км нередко начинается небольшой угар.
Для автомобилей возрастом от 4-5 лет обязательна замена антифриза каждые 3 года, даже если производитель заявляет более длинные интервалы. Со временем присадки в охлаждающей жидкости теряют свои свойства, что приводит к коррозии алюминиевых радиаторов и появлению рыжих подтеков в районе патрубков. Тормозную жидкость меняйте раз в два года — гигроскопичность старой жидкости вызывает вскипание при интенсивном торможении, что ощущается провалом педали и увеличением тормозного пути. На машинах с пробегом свыше 80 тысяч км это может спровоцировать закисание рабочих цилиндров суппортов, что проявляется скрипом при торможении и неравномерным износом колодок.