Обзор технических характеристик, габаритов и массы Hyundai i20 II (GB facelift 2018) с двигателем 1.2 л (75 лс). Автомобиль выпускался с 2018 по 2020 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 II (GB facelift 2018) |
| Модификация | 1.2 (75 лс) |
| Годы выпуска | 2018 - 2020 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LA |
| Объем | 1248 см³ (1.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 75 лс при 4500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 122 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC-CVVT |
| Объем масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.3 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.6 с |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Расход топлива (город) | 7.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 132 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4035 мм |
| Ширина | 1734 мм (с зеркалами 1985 мм) |
| Высота | 1474 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1514-1520 мм |
| Колея задняя | 1513-1519 мм |
| Передний свес | 815 мм |
| Задний свес | 650 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | 1055-1233 кг |
| Полная масса | 1580 кг |
| Грузоподъемность | 347-525 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 326 / 1024 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 910 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.0J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-6 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой. Чаще всего коррозия возникает под пластиковыми накладками арок задних колес — там скапливается абразив и влага, вытирая краску до металла. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: сколы на краске быстро превращаются в рыжие точки, а если не обработать, то через пару лет пойдет вздутие. Задняя кромка капота и швы вокруг проема багажника тоже любят цвести, особенно если машина часто стояла под открытым небом.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли через 3-4 года начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений довольно маркая и быстро теряет вид, а на водительском кресле к 80-100 тысячам км может протереться боковая поддержка. Ручки открывания дверей изнутри иногда ломаются — пластиковый язычок трескается от мороза или резкого рывка. Ковролин на полу под ногами водителя со временем протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика на этом возрасте начинает преподносить сюрпризы. Частая жалоба — отказ работы кнопок стеклоподъемников на пассажирских дверях из-за окисления контактов в жгуте, проходящем в гофре между кузовом и дверью. Также может начать плавать работа датчика уровня топлива: стрелка то падает до нуля, то показывает полный бак, особенно после заправки «под горлышко». Блок управления климатом иногда «зависает», переставая реагировать на нажатие кнопок рециркуляции или обдува ног — лечится перезагрузкой (сбросом клеммы аккумулятора).