Справочник по заправочным объемам и моторному маслу для Hyundai i20 II (GB facelift 2018) с двигателем 1.0 T-GDI (101 лс) и 7-ступенчатой DCT.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 3.6 л
Спецификация Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 6.4 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Бензин
Объем топливного бака 50 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется)
  • Жидкость стеклоомывателя: Стандартная

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется масло с допуском ACEA C2/C3 или ILSAC GF-5. Вязкость: 5W-30 или 0W-30 (в зависимости от климата).
  • Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, силикатная (OAT).

Примечания

  • Для точной спецификации масла обратитесь к руководству по эксплуатации или официальному дилеру.
  • Уровень масла проверяйте на холодном двигателе.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 1.0 T-GDI, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и цепи ГРМ. Игнорирование этого правила грозит появлением металлической стружки в поддоне, масляным голоданием и, как следствие, дорогостоящим ремонтом силового агрегата. Также не забывайте про замену масла в роботизированной коробке DCT каждые 60 тысяч километров — это предотвратит рывки и толчки при переключениях.

На автомобилях старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров и радиатор от коррозии, что может привести к появлению течи в районе помпы и закипанию мотора. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не дожидаясь помутнения: впитавшаяся влага вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, а в критический момент — отказ тормозов из-за закипания жидкости. На машинах с пробегом свыше 100 тысяч километров особое внимание уделите состоянию задних арок и порогов — в этих местах часто появляются очаги коррозии, которые лучше зачистить и обработать антикором до появления сквозных дыр.