Hyundai i20 II (GB facelift 2018) 1.0 T-GDI (101 лс) DCT — переднеприводный хэтчбек с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Выпускался с 2018 по 2020 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 II (GB facelift 2018) |
| Модификация | 1.0 T-GDI (101 лс) DCT |
| Годы выпуска | 2018 - 2020 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Мощность | 101 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | D-CVVT |
| Модель двигателя | Kappa II / G3LC |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.0J x 16 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
| Расход топлива (город) | 5.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.2 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 118 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Топливный бак | 50 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4035 мм |
| Ширина | 1734 мм (с зеркалами 1985 мм) |
| Высота | 1474 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1514-1520 мм |
| Колея задняя | 1513-1519 мм |
| Передний свес | 815 мм |
| Задний свес | 650 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | 1185-1325 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 325-465 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 326 / 1024 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 800 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 450 кг |
| Вертикальная нагрузка на фаркоп | 75 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 85.2 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 145.1 Нм/тонна
- Мощность на литр: 101.2 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на относительно небольшой возраст, уже начинает демонстрировать первые признаки коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый обвес — под ним скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: сколы краски на передней кромке капота и на порогах быстро превращаются в очаги рыжины. Задняя дверь (крышка багажника) под уплотнителем и вокруг рамки номерного знака — еще одно уязвимое место, где коррозия может проявиться уже к 5-6 годам эксплуатации, особенно в регионах с агрессивными реагентами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик дверных карт. Тканевая обивка сидений довольно маркая и со временем теряет вид, особенно на водительском кресле. К 4-5 годам часто стирается кожа на рулевом колесе в местах хвата. Пластик ручек открывания дверей изнутри может покрыться царапинами и потертостями. Владельцы также отмечают, что со временем начинает болтаться и скрипеть вещевой ящик (бардачок).
Электрика на этом автомобиле не отличается высокой надежностью. Частая проблема — отказ концевиков дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует центральный замок. Могут начать «плавать» обороты холостого хода, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или неисправностью датчика давления наддува. Со временем может появиться гул от подшипника генератора, а также сбои в работе мультимедийной системы — зависания, самопроизвольная перезагрузка или потеря связи с Bluetooth.