Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Hyundai i20 II (GB facelift 2018) с двигателем 1.0 T-GDI (101 лс).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяKappa II / G3LC
Объем масла (с фильтром)3.6 л
Вязкость0W-30, 5W-30 (в зависимости от климата)

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем6.4 л
ТипНа основе этиленгликоля (Hyundai спецификация)

Топливная система

ПараметрЗначение
ТопливоБензин (неэтилированный)
Объем топливного бака50 л

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип КПП5-ступенчатая механическая
Масло КППAPI GL-4, вязкость 75W-85 (объем уточнить по руководству)

Тормозная система

ПараметрЗначение
Тормозная жидкостьDOT 4

Другие жидкости

СистемаОбъем/тип
Стеклоомыватель4 л (зимняя смесь)
КондиционерR134a (количество уточнить)

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие ACEA C2/C3 или ILSAC GF-5, вязкость 0W-30 или 5W-30.
  • Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать спецификации Hyundai (на основе этиленгликоля, без силикатов).
  • Тормозная жидкость: DOT 4.
  • Масло КПП: API GL-4, вязкость 75W-85.

Примечание: Для точных допусков и объемов обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

На двигателе 1.0 T-GDI с турбиной масло лучше менять не реже, чем раз в 7-8 тысяч километров, особенно если машина в основном стоит в городских пробках. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за постоянной работы на холостых оборотах и частых холодных пусков. Если пропустить замену, начнется жор масла, а на пробеге под 100 тысяч километров может появиться стук цепи ГРМ — это прямой путь к дорогому ремонту. Также не забывайте про антифриз: на машинах старше 5 лет он теряет защитные свойства, что ведет к коррозии алюминиевых деталей двигателя. Если охлаждающая жидкость стала мутной или с рыжим оттенком, меняйте ее немедленно, иначе рискуете получить течь радиатора или пробитую прокладку головки блока.

Тормозная жидкость на таких автомобилях впитывает влагу со временем, особенно если машина часто стоит на улице. На старых машинах это приводит к тому, что педаль тормоза становится ватной, а в сырую погоду может появиться скрип при торможении. Меняйте ее каждые два года, не дожидаясь, пока закиснут суппорты или начнут гнить тормозные трубки. Если пренебречь этим, на порогах и арках задних колес быстро появится очаговая коррозия из-за постоянной влаги, а гул подшипников ступиц усилится из-за перегрузок при неравномерном торможении.