Hyundai i20 II (GB) 1.1 CRDi (75 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2014 по 2018 год. Оснащается 1.1-литровым турбодизельным двигателем мощностью 75 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 II (GB) |
| Модификация | 1.1 CRDi (75 лс) |
| Годы выпуска | 2014 - 2018 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D3FA |
| Объем | 1120 см³ (1.1 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 75 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 180 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 84 - 103 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 3.5 - 4.9 л/100 км |
| Загородный | 3.1 - 3.4 л/100 км |
| Смешанный | 3.3 - 4.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 159 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4035 мм |
| Ширина | 1734 мм |
| Высота | 1474 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1514-1520 мм |
| Колея задняя | 1513-1519 мм |
| Передний свес | 815 мм |
| Задний свес | 650 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1143 кг |
| Полная масса | 1680 кг |
| Грузоподъемность | 537 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 326 / 1042 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.0J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно экземпляры первых лет выпуска, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на кромке задних арок колес, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — краска здесь быстро сбивается камнями, и если не обработать сколы, через пару зим появляются рыжие точки. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла тоже могут «цвести», особенно у машин, которые ночевали на улице. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны в районе крепления задней балки, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе магнитолы и центральных дефлекторов, а также пластиковые накладки задних стоек. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковине подушки уже к 5-6 годам эксплуатации. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к 100 тысячам километров часто облезает, особенно в зоне хвата «на 10 и 2 часа». Водительский подлокотник, если он есть, расшатывается и начинает болтаться.
Электрика на машинах старше 7-8 лет преподносит сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Блок управления климатом может начать «глючить»: перестает переключаться режим обдува или моторчик печки работает только на максимальных оборотах. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях из-за плохого контакта в разъемах, что приводит к окислению дорожек на плате.