Hyundai i20 второго поколения (GB) с бензиновым двигателем 1.0 T-GDI мощностью 100 лошадиных сил выпускался с 2016 по 2018 год. Автомобиль представляет собой 5-дверный хэтчбек с передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 II (GB) |
| Модификация | 1.0 T-GDI (100 лс) |
| Годы выпуска | 2016 - 2018 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Мощность | 100 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель/код двигателя | Kappa II / G3LC |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 сек |
| Расход топлива (город) | 5.3 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 3.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 4.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 99 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4035 мм |
| Ширина | 1734 мм |
| Высота | 1474 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1520 мм |
| Колея задняя | 1519 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | 1065 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Грузоподъемность | 535 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 326 / 1042 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1000 кг |
| Прицеп без тормозов | 450 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого поколения со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия появляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: если не обработаны скрытые полости, через 5-7 лет могут появиться вздутия краски. На машинах старше 8 лет нередко ржавеют швы под капотом в районе стоек лобового стекла и места крепления подкрылков. В запущенных случаях гниль переходит на лонжероны, но это уже следствие долгой эксплуатации без антикора.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — на неровностях появляется характерный сверчок. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр уже к 100-120 тысячам километров, если не использовать чехлы. Руль и рукоятка КПП облезают к 5-6 годам, причем даже при аккуратном обращении. У машин с климат-контролем часто закисают заслонки — начинает дуть не туда или слышен треск при переключении режимов.
Электрика подкидывает сюрпризы после 7-8 лет. Самая частая проблема — отказ блока управления стеклоподъемниками: стекло может перестать опускаться или, наоборот, самопроизвольно уйти вниз. Нередко глючит концевик двери водителя — машина «думает», что дверь открыта, и не блокирует центральный замок. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или вовсе отключаются. У машин с кнопкой запуска иногда отказывает бесключевой доступ — приходится менять антенну в ручке двери.