Обзор технических характеристик Hyundai i20 II Coupe 1.4 (100 лс) Automatic, выпускавшегося с 2015 по 2018 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 II Coupe |
| Модификация | 1.4 (100 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2015 - 2018 |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa / G4LC |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 1368 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 100 лс @ 6000 об./мин |
| Крутящий момент | 134 Нм @ 3500 об./мин |
| Мощность на литр | 73.1 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.3 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 15; 6.0J x 16; 6.5J x 17 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4045 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1449 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1514-1520 мм |
| Колея задняя | 1513-1519 мм |
| Передний свес | 815 мм |
| Задний свес | 660 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Объем багажника (мин/макс) | 336 / 1011 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 с |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если он эксплуатировался в регионах с агрессивной зимней химией, начинает проявлять коррозию после 5-7 лет. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, по кромке, и часто владельцы замечают ее уже в виде вздувшихся пузырей краски. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги в районе передних стоек — еще одно слабое место. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам там могут образоваться сквозные дыры. Крышка багажника ржавеет под уплотнителем заднего стекла и по нижней кромке, рядом с замком.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковой поддержке уже к 100-120 тысячам километров. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к этому же пробегу часто облазит, особенно в районе левой спицы, где его постоянно касается рука.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто перегорают лампочки подсветки номера и салона, причем контакты в плафонах подгорают. Блок управления стеклоподъемниками может начать работать с перебоями — стекло то опускается, то нет, особенно в сырую погоду. Бывают случаи, когда перестает работать концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или, наоборот, не ставит машину на охрану.