Hyundai i20 II Coupe 1.0 T-GDI (120 лс) — переднеприводное купе с 3 дверями и 5 местами, выпускавшееся с 2016 по 2018 год. Оснащается бензиновым турбодвигателем объемом 1.0 л (998 см³) мощностью 120 лс и крутящим моментом 172 Нм. Динамика: разгон 0-100 км/ч за 10.2 с, максимальная скорость 190 км/ч. Средний расход топлива — 4.8 л/100 км, выбросы CO2 — 112 г/км (Euro 6).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | Kappa II / G3LC |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 120 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.0 л/100 км |
| Шоссе | 4.1 л/100 км |
| Смешанный | 4.8 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 112 г/км (Euro 6) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4045 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1449 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя/задняя | 1515 / 1513 мм |
| Снаряженная масса | 1070-1217 кг |
| Полная масса | 1640 кг |
| Грузоподъемность | 423-570 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 336 / 1011 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размер дисков | 6.0J x 16; 6.5J x 17 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 3 двери, 5 мест |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Максимальная нагрузка на крышу | 70 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1110 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на внешнюю свежесть, имеет несколько уязвимых зон. Первыми, как правило, сдаются кромки задних арок — через 5-6 лет эксплуатации в регионах с солью на дорогах там появляются характерные «пузыри» краски. Чуть позже, к 7-8 годам, начинает цвести нижняя часть передних крыльев в районе стыка с порогами. Сами пороги страдают реже, но если машина часто стояла на улице, то под пластиковыми накладками можно обнаружить очаги коррозии. Задняя дверь (пятая) — еще одна проблема: ржавчина часто проступает по нижней кромке, особенно вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, что вызывает неприятный стук на кочках. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, а к 6-7 годам может появиться скрип рулевой колонки в районе регулировки. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, к 100 000 км пробега часто вытирается до дыр на боковой поддержке. Кнопки на руле и блоке климат-контроля к этому же пробегу могут начать «залипать» или срабатывать через раз.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 7-8 лет. Самая частая жалоба — отказ работы кнопки открывания багажника (провод в гофре перетирается). Плавают обороты на холостом ходу, особенно после прогрева — это часто лечится чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, может потребоваться замена датчика положения педали газа. Блок управления светом (особенно если машина с ксеноном) может начать «сходить с ума»: фары перестают опускаться при выключении или самопроизвольно включается дальний свет. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — выгорает контакт в разъеме под креслом.