Hyundai i20 II Active (facelift 2018) 1.4 (101 лс) — переднеприводный хэтчбек-кроссовер, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.4 л мощностью 101 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1368 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 101 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 134 Нм при 3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC-CVVT |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 184 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 11 с |
| Расход топлива (город) | 7.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.3 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 136 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1760 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1980 мм |
| Высота | 1529 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя/задняя | 1517 / 1519 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1085-1250 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 326 / 1024 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 6.0J x 15 |
Буксировка и нагрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 70 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-6 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой. Чаще всего коррозия появляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на капоте и передней кромке крыши. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, где скапливается влага, и швы под уплотнителями. Если машина часто стояла на улице, через 7-8 лет можно обнаружить вздутия краски на порогах, особенно в местах стыка с задними крыльями. Внутренние полости дверей и порогов, если их не обрабатывали антикором, могут начать гнить изнутри, что проявляется сначала мелкими пузырями, а затем сквозными дырами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели в морозы. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, к 100 тысячам пробега часто протирается на боковинах, а поролон теряет упругость. Пластик руля и рычага КПП к этому же пробегу начинает блестеть и стираться. Из возрастных проблем — часто отламываются пластиковые защелки на дверных картах, что приводит к появлению дополнительных вибраций и стуков на неровностях. Ковролин под ногами водителя может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто встречается проблема с блоком управления стеклоподъемниками — они могут перестать работать или работать с перебоями, особенно в сырую погоду. Контакты в разъемах задних фонарей со временем окисляются, что приводит к ошибкам по лампам или их мерцанию. Ближе к 8-10 годам может начать капризничать блок управления климатом — перестают крутиться моторчики заслонок, что проявляется щелчками и неправильным распределением воздуха. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений из-за перелома провода в гофре под сиденьем.