Hyundai i20 II Active (facelift 2018) 1.0 T-GDi (120 лс) DCT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Hyundai i20 II Active (facelift 2018) 1.0 T-GDi (120 лс) DCT (2018-2020) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры крепления колес.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: летние / всесезонные (зависит от комплектации)
• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 2.3-2.5 бар)
• Момент затяжки колесных гаек: 90-110 Н·м

Примечание: Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с VIN-кодом автомобиля.

Особенности ходовой части

На пробеге 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются с необходимостью замены стабилизаторов поперечной устойчивости. Их износ выдает себя глухим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейных» на малой скорости. Стук отчетливо слышен с одной стороны, а при раскачке кузова на стоянке может пропадать. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 40–50 тысяч км, после чего требуется замена. Сайлентблоки начинают «петь» ближе к 100 тысячам км — появляется скрип при старте с места и при торможении, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить, скрип переходит в хруст, а управляемость становится «ватной» — машина начинает «рыскать» на прямой.

Ступичные подшипники на этой модели живут в среднем 90–120 тысяч км. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. На ранней стадии гул слышен только при повороте руля в одну сторону (нагружается изношенный подшипник). Если пропустить момент, гул становится постоянным, а при движении по прямой появляется вибрация на руле. Затягивать с заменой опасно — разрушенный подшипник может заклинить на ходу. Также стоит обратить внимание на передние амортизаторы: после 80–100 тысяч км они часто начинают «потеть» маслом, что приводит к пробоям подвески на крупных неровностях и раскачке кузова в поворотах.

Шинный калькулятор