Hyundai i20 II Active (facelift 2018) 1.0 T-GDi (120 лс) — переднеприводный хэтчбек-кроссовер, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.0 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, развивающим 120 л.с. и 172 Нм крутящего момента. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6d-Temp.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G3LC |
| Объем двигателя | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Мощность | 120 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 4.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 107 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Высота | 1529 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1070 кг |
| Полная масса | 1640 кг |
| Грузоподъемность | 570 кг |
| Объем багажника (мин.) | 301 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска, тормоза и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 205/45 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17 |
Прочее
- Тип кузова: Хэтчбек, кроссовер, 5 дверей, 5 мест
- Система Старт-Стоп
- ABS
- Электроусилитель руля
- Максимальная нагрузка на крышу: 70 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1110 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 450 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-6 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромке капота, особенно в местах сколов краски, и на задних арках колес, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются вздутия краски, особенно если машина часто ездит по гравийным дорогам. Задняя кромка крыши над стеклом пятой двери тоже может начать цвести, если дренажные каналы забиваются листвой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — на неровностях они издают характерный сверчок. К 7-8 годам обивка сидений, особенно если она тканевая, может начать протираться на боковинах подушки водительского кресла. Руль и рукоятка КПП со временем теряют покрытие, становясь глянцевыми и липкими. В морозы часто начинают скрипеть уплотнители дверей, особенно если их не обрабатывать силиконовой смазкой.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Частая проблема — отказ кнопок стеклоподъемников на водительской двери, они начинают срабатывать через раз или перестают работать вовсе. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. В сырую погоду может запотевать блок предохранителей в моторном отсеке, что приводит к окислению контактов и нестабильной работе электрооборудования.