Hyundai i20 II Active (facelift 2018) 1.0 T-GDi (100 лс) DCT — переднеприводный хэтчбек-кроссовер, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Оснащается 1.0-литровым турбодвигателем мощностью 100 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3-цилиндровый, турбонаддув |
| Объем двигателя | 998 см³ |
| Мощность | 100 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая (DCT) |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 118 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.1 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Высота | 1529 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1130-1240 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 301-326 л / 1042 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размер дисков | 6J x 16; 6.5J x 17 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, Кроссовер, 5 дверей, 5 мест |
| Годы выпуска | 2018-2020 |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Максимальная нагрузка на крышу | 70 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин чаще всего обращают внимание на состояние кузова. Даже при аккуратном использовании коррозия проявляется на кромках задних арок — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит осматривать нижнюю часть дверей и пороги: если машина часто ездила по гравию, сколы быстро превращаются в очаги рыжей ржавчины. Под капотом, в районе швов моторного щита, иногда встречаются следы коррозии, особенно у машин, которые зимой не мыли регулярно.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются дребезжащие звуки. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, может вытираться до дыр уже к 5-6 годам эксплуатации. Руль и рукоятка КПП облезают, если за ними не ухаживали — кожа становится липкой и теряет вид.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Часто глючит блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают щелкать или гудеть, а на дисплее могут пропадать сегменты. Бывают случаи, когда перестает работать кнопка открытия багажника — окисляются контакты в проводке. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки: они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия.