Hyundai i20 II Active (facelift 2018) 1.0 T-GDi (100 лс) — переднеприводный хэтчбек-кроссовер, выпускавшийся с 2018 по 2020 год. Оснащается 1.0-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 100 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 II Active (facelift 2018) |
| Модификация | 1.0 T-GDi (100 лс) |
| Годы выпуска | 2018 – 2020 |
| Тип кузова | Хэтчбек, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем двигателя | 998 см³ (1.0 л) |
| Мощность | 100 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 3 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Модель/код двигателя | Kappa II / G3LC |
| Система Старт-Стоп | Да |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.3 сек |
| Расход топлива (город) | 6.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 120 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Высота | 1529 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1511-1517 мм |
| Колея задняя | 1512-1519 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1085 кг |
| Полная масса | 1610-1181 кг |
| Грузоподъемность | 96-525 кг |
| Объем багажника (мин.) | 301-326 л |
| Объем багажника (макс.) | 1042 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размеры дисков | 6J x 15; 6J x 16; 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивными реагентами. Чаще всего коррозия возникает под пластиковыми накладками арок задних колес — там скапливается грязь и влага, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается внутри, и через 3-4 года можно обнаружить вздутия ЛКП. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла тоже подвержены точечной коррозии, особенно если машина часто стояла под открытым небом.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели — это проявляется на неровностях и при перепадах температуры. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 100-150 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла, а руль и рычаг КПП могут облезать, если не было чехла. Пластик дверных карт со временем теряет жесткость, и при закрытии дверей появляется дребезжание — лечится подкладками из войлока или заменой клипс.
Электрика на этом моторе доставляет хлопоты в первую очередь из-за катушек зажигания — они часто выходят из строя после 60-80 тысяч километров, вызывая провалы при разгоне и плавающие обороты на холостых. Также нередки проблемы с датчиком давления наддува: забивается масляным нагаром, из-за чего мотор теряет тягу и начинает «тупить» на низах. С возрастом начинают глючить концевики дверей — центральный замок может не реагировать на брелок, а подсветка салона гаснет с задержкой. Генератор на пробегах за 120 тысяч иногда начинает подвывать из-за износа подшипников, что слышно в салоне как гул на холодную.