Hyundai i20 I (PB facelift 2012) 1.4 CRDi (90 лс) — переднеприводный хэтчбек с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2012 по 2014 год. Соответствует стандарту Euro 5.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 I (PB facelift 2012) |
| Модификация | 1.4 CRDi (90 лс) |
| Годы выпуска | 2012 - 2014 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Код двигателя | D4FC |
| Тип | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 90 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1500-2750 об/мин |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 4.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 3.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.1 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3940 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1503 мм |
| Колея задняя | 1501 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1115 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 535 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 295 / 1060 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок колес, особенно со стороны салона, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на зону вокруг замка багажника и под уплотнителями задних фонарей — там нередко образуются вздутия краски. Передние крылья в районе колесных арок и пороги, особенно в местах стыка с подкрылками, тоже подвержены точечной коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, к 10 годам могут появиться очаги на рамке лобового стекла и в нижней части дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, к 100-150 тысячам пробега часто протирается до дыр на боковине подушки. Пластик рулевого колеса и рычага КПП со временем облазит, оставляя липкий слой. К 8-10 годам нередко отказывает моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, затем пропадают скорости. Также может закиснуть механизм регулировки зеркал, а кнопки стеклоподъемников на водительской двери начинают срабатывать через раз.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Часто глючит блок управления отопителем — перестают работать некоторые режимы обдува, или вентилятор самопроизвольно меняет скорость. Бывают случаи, когда перегорают контакты в разъеме жгута проводов, идущего к задним фонарям, из-за чего пропадает подсветка номера или стоп-сигналы. Также встречается отказ датчика уровня топлива — стрелка начинает «плясать» или показывать неверные значения. К 150-200 тысячам пробега может выйти из строя генератор из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском.