Обзор технических характеристик, габаритов и массы Hyundai i20 I (PB facelift 2012) с двигателем 1.4 16V (101 лс) и автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускался с 2012 по 2014 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 I (PB facelift 2012) |
| Модификация | 1.4 16V (101 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2012 - 2014 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FA |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 101 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм при 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 сек |
| Расход в городе | 7.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.7 л/100 км |
| Расход смешанный | 5.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3940 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1503 мм |
| Колея задняя | 1501 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1028 кг |
| Полная масса | 1565 кг |
| Грузоподъемность | 537 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 295 / 1060 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 8-10 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с бампером. Кромки передних дверей снизу и пороги в районе задних дверей тоже часто «цветут», если машина зимой не знала антикора. На машинах, которые ночевали под открытым небом, через 5-6 лет можно обнаружить вздутия краски на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла. В салоне к этому возрасту пластик начинает поскрипывать на неровностях — особенно центральная консоль и панель вокруг магнитолы. Ткань сидений, если не было чехлов, протирается на боковинах водительского кресла, а руль и ручка КПП облезают до блестящего пластика.
Электрика после 7-8 лет начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла то опускаются рывками, то перестают реагировать на кнопку. Контакты в жгуте проводов водительской двери перетираются, из-за чего пропадает подсветка кнопок или перестает работать центральный замок. На машинах с автоматической коробкой передач к 120-150 тысячам пробега нередко начинают плавать обороты на холостом ходу — виноват загрязненный дроссель или подсасывающий воздух патрубок впуска. Генератор на этом моторе живет в среднем 100-120 тысяч, потом изнашиваются щетки и подшипники — появляется гул под капотом, а зарядка батареи скачет.