Hyundai i20 I (PB facelift 2012) 1.4 16V (101 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2012 по 2014 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.4 л мощностью 101 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 I (PB facelift 2012) |
| Модификация | 1.4 16V (101 лс) |
| Годы выпуска | 2012 – 2014 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Модель/код | G4FA |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 101 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм при 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC |
| Количество масла | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.0 л/100 км |
| Загородный | 4.2 л/100 км |
| Смешанный | 5.2 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.0 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3940 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1503 мм |
| Колея задняя | 1501 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1028 кг |
| Полная масса | 1565 кг |
| Грузоподъемность | 537 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 295 / 1060 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 10-12 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, где со временем вздувается краска, и на пороги в районе передних колесных арок. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам могут появиться рыжие точки под уплотнителями лобового стекла и на крышке багажника вокруг замка. В запущенных случаях гниют усилители передних крыльев, что видно при открытии двери.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка сидений, если она тканевая, к 7-8 годам протирается на боковинах водительского кресла. Часто отклеивается потолок в районе заднего стекла — это лечится только перетяжкой.
Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно в сырую погоду, из-за окисления контактов в блоке управления дверью. Нередко перегорают лампы подсветки приборной панели, а также начинают мигать лампы габаритов из-за плохого контакта в разъемах задних фонарей. Ближе к 10 годам может начать глючить центральный замок — не реагировать на брелок или самопроизвольно блокировать/разблокировать двери. Это обычно связано с износом контактов в блоке управления или с окислением концевиков дверей.