Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Hyundai i20 I (PB facelift 2012) с двигателем 1.2 16V (86 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 3.6 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
| Допуски | API SL или выше, ILSAC GF-4 |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 (рекомендуется) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 4.1 л |
| Тип | На основе этиленгликоля |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-95 |
| Объем бака | 45 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 5-ступенчатая механика |
| Масло в КПП | API GL-4, 75W-85, объем ~1.8 л |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем/Спецификация |
|---|---|
| Жидкость гидроусилителя руля | PSF-3, ~0.8 л |
| Омывающая жидкость | 3.5 л |
| Хладагент кондиционера | R134a, ~450 г |
Примечания
- Моторное масло: рекомендуется замена каждые 15 000 км или 1 год.
- Допуски масла: уточняйте у официального дилера.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.2 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных пусков-остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовыванию маслосъемных колец. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода топлива. Если игнорировать это, через 60-80 тысяч километров может начаться жор масла до 1 литра на 1000 км, что потребует дорогостоящей замены поршневой группы.
На автомобилях старше 8-10 лет особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что вызывает появление рыжих подтеков на стыках патрубков и ускоряет коррозию радиатора печки. Первый признак — слабый нагрев салона зимой и частые подпитки расширительного бачка. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды закипает при интенсивном торможении, что проявляется провалом педали в пол и увеличением тормозного пути. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров это часто приводит к закисанию рабочих цилиндров суппортов — задние колеса начинают клинить, вызывая неравномерный износ колодок и гул при движении.