Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Hyundai i20 I (PB facelift 2012) с двигателем 1.2 16V (86 лс).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла (с фильтром)3.6 л
ДопускиAPI SL или выше, ILSAC GF-4
Вязкость5W-30, 5W-40 (рекомендуется)

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем4.1 л
ТипНа основе этиленгликоля

Топливная система

ПараметрЗначение
ТопливоБензин АИ-95
Объем бака45 л

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип КПП5-ступенчатая механика
Масло в КППAPI GL-4, 75W-85, объем ~1.8 л

Тормозная система

ПараметрЗначение
Тормозная жидкостьDOT 4

Другие жидкости

ЖидкостьОбъем/Спецификация
Жидкость гидроусилителя руляPSF-3, ~0.8 л
Омывающая жидкость3.5 л
Хладагент кондиционераR134a, ~450 г

Примечания

  • Моторное масло: рекомендуется замена каждые 15 000 км или 1 год.
  • Допуски масла: уточняйте у официального дилера.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 1.2 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных пусков-остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовыванию маслосъемных колец. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода топлива. Если игнорировать это, через 60-80 тысяч километров может начаться жор масла до 1 литра на 1000 км, что потребует дорогостоящей замены поршневой группы.

На автомобилях старше 8-10 лет особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что вызывает появление рыжих подтеков на стыках патрубков и ускоряет коррозию радиатора печки. Первый признак — слабый нагрев салона зимой и частые подпитки расширительного бачка. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды закипает при интенсивном торможении, что проявляется провалом педали в пол и увеличением тормозного пути. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров это часто приводит к закисанию рабочих цилиндров суппортов — задние колеса начинают клинить, вызывая неравномерный износ колодок и гул при движении.