Hyundai i20 I (PB facelift 2012) 1.1 CRDi (75 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2012 по 2014 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.1 л, мощностью 75 л.с. и крутящим моментом 180 Нм. Предлагается с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D3FA |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 3 цилиндра |
| Объем | 1120 см³ (68.35 cu. in.) |
| Мощность | 75 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 180 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 4.6 л/100 км |
| Загородный | 3.4 л/100 км |
| Смешанный | 3.8 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3940 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя/задняя | 1503/1501 мм |
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Полная масса | 1635 кг |
| Грузоподъемность | 555 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 295/1060 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 4.8 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6.8 л
- Наличие сажевого фильтра
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, которые проявляются к 6-8 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинает проступать на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней части дверей, где скапливается влага. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом в районе чашек передних стоек. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, к 10 годам могут появиться вздутия краски на порогах, особенно в задней их части.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, к 7-8 годам часто протирается на боковине подушки, а руль и рукоятка КПП облезают. Из возрастных проблем электрики чаще всего встречаются отказы работы стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой, а также сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок.
Двигатель 1.1 CRDi в целом надежен, но к 150-200 тысячам пробега могут появиться проблемы с форсунками, что выражается в затрудненном пуске на холодную и плавающих оборотах. Также стоит следить за состоянием ремня ГРМ — его обрыв на этом моторе приводит к капитальному ремонту. Подвеска не терпит невнимательности: стуки в передних рычагах и сайлентблоках задней балки становятся привычным делом после 80-100 тысяч км, а гул подшипников ступиц может появиться уже к 60-70 тысячам.