Hyundai i20 I (PB) 1.6 CRDi (128 лс) — компактный хэтчбек, выпускавшийся в 2010 году. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.6 л, мощностью 128 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, коробка передач — 6-ступенчатая механическая.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.6 CRDi, 128 л.с. @ 4000 об/мин, 260 Нм @ 1900-2750 об/мин |
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
| Расход топлива (город) | 5.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 3.9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 4.4 л/100 км |
| Объем топливного бака | 45 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3940 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя/задняя | 1487 / 1485 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1223 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 427 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 295 / 1060 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
Дополнительно
- Тормозная система: Передние дисковые вентилируемые, задние дисковые, ABS.
- Рулевое управление: Электроусилитель, реечное.
- Размер шин: 185/60 R15.
- Диски: 15 дюймов.
- Диаметр разворота: 10.4 м.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпусков до 2012 года, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина появляется изнутри, вздувая краску пузырями. Затем гниют нижние кромки дверей и пороги, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Крышка багажника у машин с 2010 года часто начинает цвести по нижнему шву, а на пятидверных версиях страдает зона вокруг замка. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам сквозные дыры на арках — обычное дело.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий, и на неровностях он издает треск в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Ткань сидений недорогая, к 100-120 тысячам пробега она вытирается на боковинах водительского кресла. Руль и рукоятка КПП облезают, особенно если машина эксплуатировалась без оплетки. Водительский подлокотник (если есть) расшатывается и начинает болтаться.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Чаще всего глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, или вентилятор дует только на одной скорости. Плата блока часто трескается из-за перегрева контактов. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях из-за окисления контактов в патронах. Моторчик стеклоочистителя лобового стекла может начать работать с перебоями или заклинить в сырую погоду — страдает его щеточный узел.