Hyundai i20 I (PB) 1.6 (126 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2009 по 2010 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 л мощностью 126 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 I (PB) |
| Модификация | 1.6 (126 лс) |
| Годы выпуска | 2009 - 2010 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FC |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность | 126 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм при 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.7 л/100 км |
| Шоссе | 5.1 л/100 км |
| Смешанный | 6.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 144 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3940 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1487 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1119 кг |
| Полная масса | 1565 кг |
| Грузоподъемность | 446 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 295 / 1060 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок и по нижней кромке. Затем гниют пороги, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями, а также нижняя часть дверей, где скапливается влага. Крышка багажника тоже нередко «цветет» по нижней кромке, особенно вокруг замка и номерного знака. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, к 8-10 годам могут появиться очаги коррозии на передних лонжеронах и в районе крепления подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчком» становится передняя панель в районе центральных дефлекторов и бардачка. Пластик дверей со временем теряет жесткость, и при езде по неровностям появляются дребезжащие звуки. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр уже к 5-7 годам, а поролон проседает, теряя упругость. Руль и рукоятка КПП облезают, становясь липкими и неопрятными на вид.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Одна из самых частых проблем — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления климатом может начать «глючить»: перестают крутиться регуляторы температуры или заклинивает заслонка, из-за чего печка дует только в одну зону. Также нередки случаи, когда перегорают лампочки подсветки приборной панели, а контакты в разъемах задних фонарей окисляются, приводя к пропаданию сигнала стоп-сигналов или габаритов.