Hyundai i20 I (PB) 1.4 CRDi (90 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Hyundai i20 I (PB) 1.4 CRDi (90 лс) 2010-2012 годов выпуска заводские параметры колес: шины 185/60 R15, диски 15 дюймов, разболтовка 4x100.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняется по руководству пользователя.
• Рекомендуемые шины: всесезонные или летние/зимние в зависимости от условий эксплуатации.
• Заводские диски: стальные или легкосплавные, 15x6.0 ET46 (вылет 46 мм).

Особенности ходовой части

На пробеге около 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются с необходимостью замены стабилизаторов поперечной устойчивости. Их износ выдает себя отчетливым стуком при проезде неровностей на малой скорости, особенно поочередно с каждой стороны. Ресурс этих деталей редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно при частой эксплуатации по разбитому асфальту. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам километров — появляется глухой стук в передней подвеске при торможении и трогании, а также увод автомобиля в сторону на прямой. Задняя часть ходовой обычно беспокоит реже, но к 100–120 тысячам километров нередко требуется замена сайлентблоков задних рычагов — симптомом служит легкое покачивание кузова на волнах и стук при полной загрузке.

Ступичные подшипники на этой модели имеют средний ресурс — около 80–100 тысяч километров. Первый признак их износа — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если гул усиливается при повороте налево, скорее всего, изношен правый подшипник, и наоборот. При запущенном состоянии появляется люфт колеса, что критически опасно. Также стоит обратить внимание на амортизаторы: к 100–120 тысячам километров они часто теряют эффективность, что проявляется раскачкой кузова на неровностях и увеличенным тормозным путем. Характерная особенность — передние амортизаторы начинают «потеть» маслом, а затем и течь, что требует замены в сборе с опорными подшипниками, которые к этому моменту тоже изнашиваются и начинают скрипеть при повороте руля.

Шинный калькулятор