Hyundai i20 I (PB) 1.4 CRDi (90 лс) — переднеприводный хэтчбек с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2010 по 2012 год. Автомобиль соответствует стандарту Euro 4 и оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 I (PB) |
| Модификация | 1.4 CRDi (90 лс) |
| Годы выпуска | 2010 – 2012 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FC |
| Тип | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 75 × 79 мм |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 90 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1750–2750 об/мин |
| Мощность на литр | 64.5 лс/л |
| Моторное масло | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 185/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 5.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 3.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.4 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Максимальная скорость | 171 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 13.6 с |
| Разгон 0–60 mph | 12.9 с |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3940 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1487 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1099 кг |
| Полная масса | 1635 кг |
| Грузоподъемность | 536 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 295 / 1060 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 81.9 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 200.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы производства, имеет слабую защиту от коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на капоте и передних крыльях. Со временем, особенно после 7-8 лет эксплуатации, начинают вспучиваться и отслаиваться слои краски под молдингами дверей и на нижней части передних дверей. Задняя дверь (пятая) также уязвима: коррозия часто идет по нижнему шву под резиновым уплотнителем и вокруг рамки номерного знака. Если не обрабатывать скрытые полости, то через 10-12 лет можно обнаружить сквозные дыры в порогах, особенно в задней их части.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — пластиковая облицовка центральной консоли в районе магнитолы и передняя панель, которая трется о лобовое стекло. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр уже к 5-6 годам эксплуатации. Рулевое колесо с кожаной оплеткой облазит, оставляя липкий слой на руках. Пластик дверных карт теряет цвет и начинает царапаться даже от нечастого контакта с обувью.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте после 8-10 лет. Часто отказывает концевик двери водителя, из-за чего в салоне не гаснет свет или не закрываются двери с брелока. Блок управления отопителем может начать «глючить»: перестают переключаться режимы обдува или моторчик печки работает только на максимальных оборотах. Также распространена проблема с проводкой в гофре между кузовом и задней дверью — перетираются провода, что приводит к отказу стеклоочистителя, подсветки номера или центрального замка задней двери.