Hyundai i20 I (PB) 1.4 CRDi (75 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2010 по 2012 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.4 л, мощностью 75 л.с. и крутящим моментом 220 Нм. Предлагает экономичный расход топлива (4.4 л/100 км в смешанном цикле) и соответствует стандарту Euro 4.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 I (PB) |
| Модификация | 1.4 CRDi (75 лс) |
| Годы выпуска | 2010 – 2012 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FC |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Мощность | 75 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1750-2350 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
| Моторное масло | 5.3 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Расход в городе | 5.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 3.8 л/100 км |
| Расход смешанный | 4.4 л/100 км |
| Максимальная скорость | 161 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.4 сек |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3940 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1505 мм |
| Колея задняя | 1503 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1099 кг |
| Полная масса | 1635 кг |
| Грузоподъемность | 536 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 295 / 1060 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно первые годы выпуска, имеет слабую защиту от коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями передних дверей. Со временем вспучивается краска на порогах, особенно в районе задних колесных арок, где скапливается грязь и реагенты. На машинах старше 8-10 лет нередко можно увидеть очаги коррозии на крышке багажника вокруг замка и под задними фонарями. Если не обрабатывать скрытые полости, гниль может пойти изнутри по нижней части дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий, и на неровностях он начинает потихоньку поскрипывать, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений довольно маркая и со временем протирается на боковинах подушки водительского кресла. Руль и рукоятка КПП к 100-150 тысячам км часто облезают, особенно если машина эксплуатировалась без оплетки. Водительское кресло может потерять упругость, появляется характерная “яма” на подушке.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Частая проблема — отказ центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередко начинают “плавать” обороты на холостом ходу, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки. Со временем может начать подклинивать моторчик печки, появляется свист или затирание при включении вентилятора. На машинах с пробегом за 150-200 тысяч км нередко выходит из строя генератор из-за износа щеток или подшипников.