Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы Hyundai i20 I (PB) 1.2 (78 лс) 2009-2012.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | i20 |
| Поколение | i20 I (PB) |
| Модификация | 1.2 (78 лс) |
| Годы выпуска | 2009-2012 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | G4LA |
| Объем | 1248 см³ (1.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 78 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 119 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.1 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 сек |
| Расход в городе | 6.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.5 л/100 км |
| Расход смешанный | 5.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3940 мм |
| Ширина | 1710 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1487 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1045 кг |
| Полная масса | 1515 кг |
| Грузоподъемность | 470 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 295 / 1045 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Нарезная скручиваемая балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 5.0J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на капоте и передней кромке крыши. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там скапливается влага и грязь, что приводит к появлению пузырей краски и сквозных дыр. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, к 7-8 годам жизни можно обнаружить очаги коррозии на днище и в районе крепления задних фонарей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Тканевая обивка сидений довольно быстро истирается на боковинах, а руль и рукоятка КПП к 100-120 тысячам километров могут облезть до блестящего пластика. Водительское кресло нередко теряет упругость подушки, что приводит к дискомфорту в дальних поездках.
Электрика в возрасте 10-12 лет начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ центрального замка или стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях из-за плохого контакта в патронах. Может начать плавать холостой ход или глохнуть двигатель на горячую — это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или выходом из строя датчика положения коленвала.