Hyundai Elantra XD (2008-2011) с двигателем 2.0i мощностью 143 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод, седан.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra XD |
| Модификация | 2.0i Automatic (143 лс) |
| Годы выпуска | 2008 – 2011 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1975 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 143 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 82 × 93.5 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/55 R16 |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10 сек |
| Соотношение мощность/вес | 117.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 152.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1543 мм |
| Колея задняя | 1541 мм |
| Снаряженная масса | 1221 кг |
| Полная масса | 1730 кг |
| Грузоподъемность | 509 кг |
| Объем топливного бака | 53 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 10-12 годам жизни. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, передние крылья в районе подштамповок и кромка капота у лобового стекла также часто покрываются «рыжиками». Если машина зимой не мылась от реагентов, то к 15 годам можно обнаружить сквозные дыры в порогах, особенно в задней их части, где скапливается влага. Крышка багажника гниет по нижней кромке, под уплотнителем заднего стекла и возле замка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува — они могут треснуть от вибрации или при неаккуратном снятии. Водительское сиденье проседает, поролон теряет упругость, а ткань обивки на боковинах может протереться до дыр. К 150-200 тысячам пробега часто отваливается обшивка потолка — клей высыхает, и ткань провисает. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться из-за хрупкого пластика, а кнопки стеклоподъемников на водительской двери — западать или работать через раз.
Электрика на машинах старше 15 лет — отдельная головная боль. Чаще всего глючит блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки может гудеть или заклинивать. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габариты. Датчик уровня топлива в баке «врет» — стрелка может плавать или падать до нуля на полном баке. Также нередки случаи отказа центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью.