Hyundai Elantra XD (2008-2011) с двигателем 1.6i (122 лс) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод, седан.
Общие данные
- Марка: Hyundai
- Модель: Elantra
- Поколение: Elantra XD
- Модификация: 1.6i Automatic (122 лс)
- Годы выпуска: 2008-2011
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Архитектура: ДВС, передний привод
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 122 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1543 / 1541 мм |
| Снаряженная масса | 1172 кг |
| Полная масса | 1680 кг |
| Грузоподъемность | 508 кг |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson со стабилизатором
- Задняя подвеска: Независимая пружинная
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- ABS: Да
Рулевое управление
- Тип: Шестерня-рейка с электроусилителем
Шины
- Размер: 185/65 R15
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок и в нижней части задних дверей, где скапливается влага и грязь. Часто страдает и крышка багажника в районе замка и под уплотнителем заднего стекла. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, к 10-12 годам можно обнаружить сквозные дыры в порогах, особенно в местах стыка с передними арками. В запущенных случаях гниют и передние лонжероны в районе подрамника, что уже критично для безопасности.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — они начинают дребезжать на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковине подушки. К 15 годам пробега часто отваливается обшивка потолка, особенно в задней части. Руль и рукоятка селектора АКПП облазят до блестящего пластика, что выглядит неопрятно.
Электрика преподносит сюрпризы из-за окисления контактов. Типичная проблема — отказ работы центрального замка в морозы, когда закисают приводы в дверях. Часто перегорают лампочки подсветки приборной панели и кнопок стеклоподъемников. Блок управления отопителем тоже ненадежен: моторчик печки начинает выть, а резистор перегорает, оставляя без низких скоростей вентилятора. Генератор на этих машинах живет в среднем 100-120 тысяч км, после чего изнашиваются щетки и подшипники, что приводит к просадкам напряжения и миганию фар.