Hyundai Elantra XD 1.6i (122 лс) оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 л, мощностью 122 лс. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 4.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.6i (122 лс) |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 122 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 4200 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределение | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 76.7 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
Экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Бензин |
Масса и соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1156 кг |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс, 105.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.4 кг/Нм, 135.8 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала уходит литр на 3–4 тысячи километров, затем интервал сокращается. Масло начинает подъедать из-за залегания колец и естественного износа зеркала цилиндров. В запущенных случаях на холодную появляется сизый дым из выхлопной трубы, а на прогретом моторе масло может капать на асфальт через сальники коленвала — особенно часто сдает задний сальник, что требует снятия коробки передач для замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, особенно после длительной езды в пробках. Иногда это сопровождается провалами при резком нажатии на газ — виноват либо забитый топливный фильтр, либо подсасывающий воздух вакуумный шланг. На больших пробегах часто выходит из строя помпа системы охлаждения: сначала слышен вой или свист со стороны ремня навесного оборудования, затем появляется течь антифриза под капотом.
Генератор на этих машинах тоже имеет слабое место — износ щеток и подшипников. Симптомы: тускнеющий свет фар на холостых оборотах, писк или гул со стороны генератора, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить щеточный узел, может выгореть регулятор напряжения, что приведет к скачкам напряжения в бортовой сети и риску выхода из строя блока управления двигателем.