Hyundai Elantra VII (CN7) N 2.0 Turbo GDI (276 лс) – спортивный седан, выпускавшийся с 2021 по 2023 год. Оснащается 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 276 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод – передний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra VII (CN7) |
| Модификация | N 2.0 Turbo GDI (276 лс) |
| Годы выпуска | 2021 – 2023 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом и интеркулером |
| Модель/код | Theta II / G4KH |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 86 × 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Мощность | 276 л.с. при 5500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 392 Нм при 2100-4700 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | MLA |
| Объем масла | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.68 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.7 л/100 км |
| Загородный | 7.6 л/100 км |
| Смешанный | 9.4 л/100 км |
| Экологический стандарт | WCC |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4676 мм |
| Ширина | 1826 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя/задняя | 1585 / 1580 мм |
| Передний свес | 894 мм |
| Задний свес | 1059 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Снаряженная масса | 1445 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 415 кг |
| Объем багажника | 402 л |
| Объем топливного бака | 47 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360.68×30.48 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 314.96×20.32 мм |
| ABS | Есть |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 245/35 R19 |
| Размер дисков | 8J × 19 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 191 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 271.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 138.1 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на современную оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на переднюю кромку капота и места вокруг форсунок омывателя — там краска быстро скалывается от пескоструя, и если не заделать сколы, через пару зим появляются рыжие точки. Пороги страдают реже, но если машина часто ездит по гравийкам, то в районе задних дверей, где нет пластиковой защиты, могут появиться вздутия краски. Крышка багажника под уплотнителем и вокруг эмблемы — еще одна зона риска, особенно у машин, которые ночевали на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли в районе селектора передач — они начинают поскрипывать на неровностях уже после 30-40 тысяч километров. К 60-80 тысячам часто появляется дребезг в районе передней панели со стороны пассажира, особенно если машина стоит на морозе. Тканевые вставки на дверных картах со временем теряют форму и начинают отходить от пластика, а на руле и рукоятке селектора к 100 тысячам появляются потертости, даже если водитель носит кольца или часы. Водительское сиденье, особенно с электроприводом, может начать люфтить в направляющих — это лечится подтяжкой, но если запустить, появляется неприятный стук при разгоне и торможении.
Электрика на машинах старше 5 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — плавающие обороты на холодную, когда двигатель только запустился, а стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Это лечится чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, может загореться чек и машина уйдет в аварийный режим. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — чаще всего перегорает нить в спинке водительского кресла. Блок управления климатом может начать «глючить»: то самопроизвольно меняет температуру, то перестает реагировать на кнопки. Это связано с высыханием контактов на шлейфе. Еще одна типичная болячка — отказ работы камеры заднего вида: изображение становится мутным или пропадает совсем, особенно после мойки или дождя, из-за попадания влаги в разъем.