Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Hyundai Elantra VII (CN7) с двигателем G2.0 Smartstream (159 лс) Automatic (2020-2023).

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 4.3 л
Охлаждающая жидкость 7.4 л

Моторное масло

  • Двигатель: G4NS (2.0 л, бензин)
  • Объем масла: 4.3 л (с заменой фильтра)
  • Спецификация: Войдите, чтобы увидеть. (Рекомендуется использовать масло, соответствующее требованиям Hyundai)
  • Допуски: Рекомендуется масло с вязкостью SAE 5W-30 или 5W-20, соответствующее стандартам API SN или ILSAC GF-5.

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (объем уточняйте по руководству)
  • Жидкость гидроусилителя руля: Не требуется (электроусилитель)
  • Трансмиссионная жидкость: ATF SP4-M (объем уточняйте по руководству)

Примечание: Для точной информации по допускам и спецификациям обратитесь к официальному руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с этим мотором, эксплуатирующимся преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов, когда двигатель работает на холостых оборотах, масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Игнорирование этого правила грозит масляным голоданием, которое проявляется сначала стуком гидрокомпенсаторов на холодную, а затем и более серьезными последствиями, вплоть до задиров в цилиндрах. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 1000 км — на этом моторе жор масла не редкость, особенно после 80-100 тысяч пробега.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии, что ведет к появлению ржавчины в радиаторе и печке, а также к закипанию двигателя в пробках. Меняйте его каждые 3 года, не дожидаясь помутнения или изменения цвета. Тормозную жидкость обновляйте раз в 2 года — старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра, а также приводит к проваливанию педали тормоза при интенсивном торможении. На машинах с пробегом за 100 тысяч часто встречаются закисшие направляющие суппортов из-за старой жидкости, что проявляется скрипами и неравномерным износом колодок.