Двигатель G4NS (G2.0 Smartstream) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2.0 л, развивающий 159 лс при 6200 об/мин и 191 Нм при 4500 об/мин. Устанавливается на Hyundai Elantra VII (CN7) с 2020 по 2023 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4NS |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 159 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 191 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 79.5 лс/л |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Система Start-Stop | Да |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 131.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 158.2 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 1207–1290 кг |
| Полная масса | 1770 кг |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Моторное масло и охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла | 4.3 л |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.4 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно аппетит растет. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если запустить ситуацию, масло начинает активно попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и катализаторе, а в запущенных случаях — к масляному голоданию и стуку гидрокомпенсаторов.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. На машинах с большим пробегом добавляется проблема с датчиком положения коленвала — обороты могут неожиданно падать при торможении двигателем или на нейтрали. В запущенных случаях мотор может глохнуть на светофорах. Также нередки течи сальников распредвалов — масло сочится по передней крышке двигателя, оставляя подтеки на защите картера. Если вовремя не заметить, уровень масла падает быстрее, чем при обычном расходе.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем напряжение начинает плавать, особенно при включении фар и кондиционера. Помпа (водяной насос) обычно живет до 120–150 тысяч, но после этого начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые разводы на блоке двигателя. Характерный признак скорой кончины помпы — вой или хруст при работе, который слышен в районе ремня ГРМ. Если не заменить вовремя, возможен обрыв ремня с последующим капитальным ремонтом головки блока.