Hyundai Elantra VII (CN7) в кузове седан с двигателем G2.0 Smartstream мощностью 159 лс выпускалась с марта 2020 по 2023 год. Привод — передний, коробка передач — 6-ступенчатая механическая.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra VII (CN7) |
| Модификация | G2.0 Smartstream (159 лс) |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Код двигателя | G4NS |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 159 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 191 Нм @ 4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.4 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4675 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1430 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1579-1593 мм |
| Колея задняя | 1590-1604 мм |
| Снаряженная масса | 1185-1270 кг |
| Полная масса | 1740 кг |
| Грузоподъемность | 470-555 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размеры шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размеры дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 134.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 161.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 79.5 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого поколения Элантры показывает среднюю стойкость к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также часто страдает нижняя часть передних дверей и пороги в районе заводских домкратных точек — краска там быстро скалывается от пескоструя. К 5-6 годам эксплуатации в регионах с солеными зимами можно заметить вспучивание краски под молдингами на дверях и на крышке багажника вокруг замка. Внутренние полости порогов и лонжеронов ржавеют медленнее, но при забитых дренажах вода там стоит постоянно, что приводит к сквозным дырам к 7-8 годам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передняя панель в районе центральных дефлекторов и стойки лобового стекла — пластик трется о пластик, особенно на морозе. К 4-5 годам появляется люфт в водительском кресле, начинает стираться кожа на боковине подушки, а на руле — в верхней части обода. Материал обивки сидений (ткань) довольно маркий и со временем теряет вид, а на версиях с кожзамом часто трескается боковой валик. Задний диван обычно молчит, но замки складывающихся спинок могут дребезжать на неровностях.
Электрика на машинах старше 5 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок на руле или их «самопроизвольное» нажатие, лечится заменой шлейфа. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений (перегорает элемент в подушке) или начинает плавать яркость подсветки приборной панели. Блоки управления стеклоподъемниками «глючат»: стекло может не реагировать на команду или опускаться/подниматься рывками. В сырую погоду часто залипает концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, а на приборке горит ошибка незакрытого капота.