Hyundai Elantra VII (CN7) с двигателем G1.6 Smartstream мощностью 123 лс и вариатором CVT выпускалась с марта 2020 по 2023 год. Передний привод, бензиновый двигатель, кузов седан.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra VII (CN7) |
| Модификация | G1.6 Smartstream (123 лс) CVT |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 123 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 77 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Объем масла | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4675 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1430 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передняя колея | 1579–1593 мм |
| Задняя колея | 1590–1604 мм |
| Снаряженная масса | 1185–1270 кг |
| Полная масса | 1750 кг |
| Грузоподъемность | 480–565 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размеры дисков | 6.0J x 15; 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.6 кг/лс, 103.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.7 кг/Нм, 130 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, а также по нижней кромке дверей и на порогах в районе заводских заглушек. Владельцы отмечают, что при осмотре днища стоит обращать внимание на задние лонжероны и места крепления подвески — там скапливается грязь и реагенты. Если машина эксплуатируется в регионе с солеными зимами, без дополнительной антикоррозийной обработки к 8-10 годам могут появиться вздутия краски на капоте и передних крыльях.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. К 4-5 годам эксплуатации нередко стирается покрытие на рулевом колесе и рукоятке селектора передач, а тканевая обивка сидений теряет вид на боковинах водительского кресла. Владельцы жалуются на износ водительского подлокотника — он начинает трескаться и расслаиваться. Также со временем может начать шуметь вентилятор отопителя, особенно на малых оборотах, а в районе задних стоек появляются сверчки из-за ослабшего крепления обшивки.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих глюков. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем — он может самопроизвольно менять температуру или перестать реагировать на нажатия кнопок. Нередки случаи, когда перестают работать датчики парктроника из-за окисления контактов в разъемах. К 6-8 годам может начать подклинивать моторчик стеклоподъемника водительской двери, а также появляются сбои в работе центрального замка — одна из дверей перестает реагировать на брелок. Владельцы отмечают, что при сырой погоде может запотевать блок головного света, что приводит к окислению контактов и мерцанию ламп.