Hyundai Elantra VII (CN7, facelift 2023) 1.6 T-GDI (201 лс) DCT — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Автомобиль выпускается с августа 2023 года.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra VII (CN7, facelift 2023) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (201 лс) DCT |
| Начало выпуска | Август 2023 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Smartstream / G4FP |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CVVD |
| Мощность | 201 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 264 Нм @ 1500-4500 об./мин. |
| Мощность на литр | 125.8 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | LEV3 ULEV70 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4710 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1566 мм |
| Колея задняя | 1581 мм |
| Передний свес | 920 мм |
| Задний свес | 1070 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Допустимая полная масса | 1810 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 440 кг |
| Объем багажника | 402 л |
| Объем топливного бака | 47 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/40 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18; 8J x 18 |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.8 кг/лс, 146.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 192.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у машин 2023 года уже начинают проявляться первые признаки коррозии. Чаще всего страдают кромки передних дверей в нижней части и места вокруг проема багажника, особенно под уплотнителем. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь и реагенты, что приводит к появлению мелких вздутий краски. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась без брызговиков, то на стыке с задним крылом может появиться рыжий налет.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и пластиковая облицовка стоек. Материал сидений, особенно на водительском кресле, к 3-4 годам эксплуатации может потерять форму на боковой поддержке — появляются заломы и потертости. Руль, если он не был в оплетке, начинает блестеть и стираться на участке в районе «без десяти два». Также частый симптом — скрип в районе задней полки, особенно в холодное время года.
Электрика на этих машинах не без греха. Самая распространенная жалоба — сбои в работе мультимедийной системы: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, особенно при подключении смартфона по кабелю. Также встречаются плавающие ошибки по датчикам парковки — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. Со временем может начать подклинивать кнопка запуска двигателя, если в нее попадает влага. Гул подшипников ступиц обычно начинается после 60-70 тысяч километров, причем чаще страдает передняя ось.