Hyundai Elantra VII (CN7, facelift 2023) 1.6 GDI (139 лс) Hybrid DCT — переднеприводный седан с полногибридной силовой установкой (FHEV). Автомобиль оснащается 1.6-литровым бензиновым двигателем и электромотором, работающими в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | FHEV (полный гибрид), передний привод |
| Двигатель внутреннего сгорания | 1.6 GDI, рядный 4-цилиндровый, 1580 см³, 104 лс @ 5700 об/мин, 148 Нм @ 4000 об/мин |
| Электродвигатель | Синхронный, 43 лс, 169 Нм, расположен между ДВС и КПП |
| Суммарная мощность системы | 139 лс, 264 Нм |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая DCT |
| Аккумулятор | Литий-полимерный, 1.32 кВтч, 240 В, под задними сиденьями |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 4.4-4.8 л/100 км |
| Шоссе | 4.2-4.5 л/100 км |
| Смешанный | 4.4-4.7 л/100 км |
| Экологический стандарт | SULEV30 |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4710 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Передняя колея | 1579 мм |
| Задняя колея | 1593 мм |
| Передний свес | 920 мм |
| Задний свес | 1070 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1345-1370 кг |
| Допустимая полная масса | 1850 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 480-505 кг |
| Объем багажника (мин.) | 402 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
Двигатель (ДВС)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G4LE |
| Объем | 1580 см³ |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Масло в двигателе | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.9 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 225/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого поколения показывает среднюю стойкость к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках передних крыльев в месте стыка с бампером, а также под уплотнителями задних дверей. Со временем, особенно у машин, эксплуатируемых в регионах с обильной солью, начинает вспучиваться краска на порогах в районе заводских технологических заглушек. Салон к пробегу 60-80 тысяч километров часто начинает досаждать скрипами: особенно шумят пластиковые накладки центральной консоли и стойки лобового стекла. Материал обивки сидений, хоть и выглядит добротно, на боковинах водительского кресла к 100 тысячам км может начать потираться до основы.
Из электрических «сюрпризов» чаще всего встречаются сбои в работе блока управления гибридной силовой установкой. Проявляется это внезапным сообщением «Check Hybrid System» на приборной панели и переходом в аварийный режим с потерей динамики. Также нередки случаи, когда начинает «плавать» напряжение в бортовой сети из-за выхода из строя DC-DC преобразователя, что приводит к быстрой разрядке 12-вольтовой батареи. Владельцы отмечают, что после 3-4 лет эксплуатации может начать глючить мультимедийная система: самопроизвольно перезагружается, зависает или теряет связь с камерами кругового обзора.