Hyundai Elantra VII (CN7) 1.6 GDI (139 лс) HEV DCT — переднеприводный седан с гибридной силовой установкой (FHEV), выпускавшийся с 2020 по 2023 год. Автомобиль оснащается 1.6-литровым бензиновым двигателем и электромотором, работающими в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | FHEV (полный гибрид), передний привод |
| Годы выпуска | 2020 – 2023 |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | Kappa II / G4LE |
| Объем | 1580 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность ДВС | 104 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 148 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 43 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 169 Нм |
| Суммарная мощность системы | 139 лс |
| Суммарный крутящий момент | 264 Нм |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DCT |
| Привод | Передний |
Расход топлива (л/100 км)
| Режим | Значение |
|---|---|
| Город | 4.4 – 4.8 |
| Шоссе | 4.2 – 4.5 |
| Смешанный | 4.4 – 4.7 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4676 мм |
| Ширина | 1826 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1345 – 1392 кг |
| Полная масса | 1850 кг |
| Объем багажника | 402 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые, 381 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 355.6 мм |
| ABS | Да |
Батарея и электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи | 1.32 кВт·ч |
| Напряжение | 240 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Шины | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Диски | 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Топливо | Бензин |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого поколения Элантры показывает среднюю стойкость к коррозии. Чаще всего первые очаги рыжины появляются на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, и под уплотнителями передних дверей. Со временем, если не обрабатывать скрытые полости, может начать «цвести» нижняя часть порогов и места вокруг проушин крепления подвески. Владельцы отмечают, что краска на капоте и переднем бампере быстро скалывается от мелких камней, что при отсутствии своевременной подкраски ведет к локальным вздутиям ЛКП.
В салоне после 3-5 лет эксплуатации начинают проявляться скрипы. Основные источники — центральная консоль в районе селектора передач и пластиковая облицовка стоек. Материал обивки сидений, особенно на водительском кресле, со временем теряет форму и может вытягиваться на боковинах подушки. К 7-8 годам часто стирается покрытие на рулевом колесе и кнопках на нем, а также облазит мягкое покрытие на подлокотнике двери.
Электрика подводит мелочами, но досадно. Частая жалоба — отказ работы кнопок на руле или их «залипание» из-за износа контактной группы. Ближе к 5-6 годам может начать глючить блок управления климатом: перестает корректно переключаться режим обдува или моторчик печки начинает подвывать. В гибридной версии стоит быть готовым к тому, что со временем может появиться ошибка высоковольтной батареи из-за окисления контактов в разъемах, что лечится чисткой, но без диагностики не обойтись.