Hyundai Elantra VI (AD, facelift 2019) Sport 1.6 Turbo GDI (201 лс) – переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 264 Нм. Автомобиль оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra VI (AD, facelift 2019) |
| Модификация | Sport 1.6 Turbo GDI (201 лс) |
| Годы выпуска | 2018 – 2019 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Расположение | Переднее, поперечное |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.44 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 201 л.с. при 6000 об/мин |
| Мощность на литр | 126.3 л.с./л |
| Крутящий момент | 264 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4620 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Полная масса | 1810 кг |
| Объем багажника (мин.) | 408 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 225/40 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин с турбомотором часто сталкиваются с повышенным расходом масла после 60-80 тысяч километров. Жор масла может достигать литра на тысячу километров, причем это проявляется не сразу, а постепенно. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также нередки плавающие обороты на горячую, когда двигатель начинает «троить» или дергаться при движении в пробках. Это связано с закоксовыванием впускных клапанов из-за непосредственного впрыска топлива.
Кузов у этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия появляется на задних арках колес, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Со временем начинают пузыриться краска под уплотнителями заднего стекла и на крышке багажника в районе замка. В салоне после 4-5 лет эксплуатации появляются скрипы передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов обдува, и начинает облазить мягкое покрытие на подлокотнике двери водителя.
Электрика тоже доставляет хлопоты с возрастом. Часто выходит из строя концевик двери водителя, из-за чего машина не видит, что дверь закрыта, и не блокирует центральный замок. Начинает глючить блок управления климат-контролем — самопроизвольно меняется температура, перестает работать рециркуляция. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях, причем не из-за лампочки, а из-за окисления контактов в разъеме.