Hyundai Elantra VI (AD, facelift 2019) 2.0 (147 лс) Automatic — переднеприводный седан с бензиновым двигателем 2.0 л, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускался с 2018 по 2019 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NH |
| Объем | 1999 см³ |
| Мощность | 147 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 179 Нм @ 4500 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Впрыск | Распределенный |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 8.1-8.4 |
| Шоссе | 6.0-6.3 |
| Смешанный | 7.1-7.3 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4620 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1290-1360 кг |
| Полная масса | 1780 кг |
| Грузоподъемность | 420-490 кг |
| Объем багажника | 408 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Мощность на литр | 73.5 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.2 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-6 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги — там краска часто скалывается от пескоструя, и если не обработать сколы, появляются рыжие точки. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла, что говорит о подпленочной коррозии. В регионах с обильными соляными обработками зимой стоит регулярно промывать скрытые полости, иначе к 8-10 годам могут потребоваться сварочные работы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели в морозы. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом за 100-150 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла, а кожаная — трескается на боковых валиках. Руль и рукоятка селектора АКПП к этому пробегу обычно уже имеют потертости, даже при аккуратном использовании. Водительский подлокотник со временем расшатывается и начинает люфтить, а пластиковые накладки на порогах царапаются до белого пластика.
Электрика на машинах старше 5 лет может преподносить сюрпризы. Часто встречается отказ кнопки запуска двигателя из-за окисления контактов — стартер не реагирует на нажатие. Блоки управления стеклоподъемниками иногда «зависают», переставая реагировать на команды, особенно в сырую погоду. Бывают случаи, когда перестает работать подсветка номерного знака из-за окисления контактов в плафонах. На автомобилях с пробегом за 150 тысяч километров может начать сбоить датчик уровня топлива — показания начинают плавать, особенно при резких поворотах или после заправки «под горлышко».