Hyundai Elantra VI (AD) 1.4 (130 лс) Automatic — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем Kappa II G4LD объемом 1.4 л, мощностью 130 лс и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Автомобиль выпускался с 2016 по 2019 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra VI (AD) |
| Модификация | 1.4 (130 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2016 – 2019 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G4LD |
| Объем | 1353 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 130 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 212 Нм @ 1400-3700 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 71.6 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.4 л/100 км |
| Шоссе | 5.9 л/100 км |
| Смешанный | 6.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4569 мм |
| Ширина | 1801 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1562 мм |
| Колея задняя | 1572 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.27 |
| Снаряженная масса | 1296 кг |
| Полная масса | 1760 кг |
| Грузоподъемность | 464 кг |
| Объем багажника | 408 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 100.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 163.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 96.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с бампером. Также часто гниют кромки передних дверей снизу, где скапливается влага, и швы под уплотнителями капота. На машинах, которые ночевали на улице, нередко можно увидеть вздутия краски на порогах в районе домкратных усилений. Если не обрабатывать скрытые полости, через 8-10 лет может потребоваться замена порогов и арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первым сдается пластик центральной консоли в районе магнитолы — он начинает поскрипывать на неровностях уже к 3-4 годам. К 7-8 годам обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковинах, а на руле появляются потертости. Водительский подлокотник часто расшатывается и начинает люфтить. Еще одна типичная проблема — отклеивание ткани на стойках и потолке, особенно в жарком климате.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-8 лет. Чаще всего глючит блок управления климатом — перестают крутиться моторчики заслонок, из-за чего печка дует только в ноги или только в лобовое стекло. Также нередко отказывают концевики дверей — сигнализация срабатывает ложно или не блокирует центральный замок. На машинах с кнопкой запуска бывают проблемы с антенной бесключевого доступа — ключ перестает видеться, если лежит в кармане или сумке. Генератор на этих моторах живет в среднем 120-150 тысяч километров, после чего начинает выть подшипник, а затем падает напряжение в бортовой сети.