Hyundai Elantra V Coupe 1.8 (148 лс) Automatic выпускался с февраля 2012 по ноябрь 2013 года. Автомобиль представляет собой двухдверное купе с передним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NB |
| Объем двигателя | 1797 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 148 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм @ 4700 об/мин |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра, DOHC |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Экологический стандарт | ULEV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4539 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1238 кг |
| Объем багажника | 419 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Комплектация | Шины | Диски |
|---|---|---|
| Базовая | 205/55 R16 | 6.5J x 16 |
| Опционально | 215/45 R17 | 7J x 17 |
Прочие характеристики
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.28
- Количество мест: 5
- Количество дверей: 2
- Тип кузова: Купе
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 10-12 лет эксплуатации кузов этого автомобиля начинает проявлять характерные очаги коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют кромки капота и передних дверей по нижнему уплотнителю. В запущенных случаях гниль проступает на порогах в районе домкратных усилений и по шву соединения заднего крыла с боковиной. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам на этих местах уже могут быть сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик задней полки. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом протирается на боковинах водительского кресла, а кожаный руль облазит уже к 80-100 тысячам км. Электрика подкидывает сюрпризы в виде отказа подсветки кнопок стеклоподъемников, перегорания ламп в комбинации приборов и сбоев в работе центрального замка в сырую погоду. Часто глючит блок управления климатом — перестает работать режим рециркуляции или залипает моторчик заслонки, что сопровождается треском под торпедой.