Hyundai Elantra V (2010-2013) с двигателем 1.8 л (148 лс) и автоматической коробкой передач — переднеприводный седан с бензиновым двигателем. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
- Марка: Hyundai
- Модель: Elantra
- Поколение: Elantra V
- Модификация: 1.8 (148 лс) Automatic
- Годы выпуска: 2010-2013
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NB |
| Объем | 1797 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 87.12 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Мощность | 148 лс при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 4700 об/мин |
| Мощность на литр | 82.4 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределение | DOHC |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.9 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.1 л/100 км |
| Шоссе | 5.9 л/100 км |
| Смешанный | 7.1 л/100 км |
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: ULEV
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4529 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1549-1562 мм |
| Задняя колея | 1562-1575 мм |
| Снаряженная масса | 1225-1305 кг |
| Объем багажника | 419 л |
| Объем топливного бака | 48 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор
- Задняя подвеска: Торсион
- Передние тормоза: Дисковые
- Задние тормоза: Дисковые
- Вспомогательные системы: ABS
- Рулевое управление: Реечное с электроусилителем
Шины и диски
- Размеры шин: 195/65 R15; 205/55 R16; 215/45 R17
- Размеры дисков: 6J x 15; 6.5J x 16; 7J x 17
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок и в нижней части передних крыльев, особенно в местах, где скапливается грязь. Со временем начинает пузыриться краска под уплотнителями дверей и на крышке багажника, а также на стыке заднего бампера с крылом. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, стоит внимательно осмотреть пороги — они могут прогнить изнутри, причем снаружи это долго не видно. В запущенных случаях коррозия перекидывается на лонжероны и чашки передних пружин.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль и пластик вокруг магнитолы, особенно в жару. Передние сиденья, особенно водительское, теряют форму — выминается боковая поддержка, а на дешевых версиях может лопаться кожзам на боковинах. К 10-12 годам нередко отказывает концевик водительской двери, из-за чего машина «не видит», что дверь закрыта, и не гаснет плафон. Также часто закисает механизм складывания боковых зеркал с электроприводом — они начинают двигаться рывками или вовсе перестают складываться.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Одна из самых частых проблем — отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Нередко выходит из строя моторчик печки — сначала появляется свист, затем он может заклинить. Также стоит быть готовым к тому, что перестанут работать подогревы передних сидений — чаще всего перегорает нить в районе поясницы. Генератор на этих машинах не вечный: после 150-200 тысяч км могут износиться щетки или выйти из строя диодный мост, что проявляется в виде просадок напряжения и тусклого света фар на холостых оборотах.