Hyundai Elantra IV (2006-2011) с двигателем 2.0 i 16V мощностью 143 л.с. и автоматической коробкой передач. Передний привод, седан.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta II / G4GC |
| Объем | 1975 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 143 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм при 4600 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 93.5 мм |
| Степень сжатия | 10.1:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Колея передняя | 1543 мм |
| Колея задняя | 1541 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Объем багажника | 460 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 5.5J x 15 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Топливо | Бензин |
| Годы выпуска | 2006–2011 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок — сначала по кромке, затем поднимается выше, особенно если арки не были обработаны антикором изнутри. Также активно гниют нижние части передних крыльев в районе подкрылков, пороги в местах стыка с пластиковыми накладками и задняя кромка капота. К 10-12 годам на машинах, зимовавших без обработки, можно увидеть сквозные дыры на порогах и вздутия краски на задних арках. Крышка багажника ржавеет вокруг замка и под уплотнителем заднего стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик торпедо и центральной консоли со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка сидений (как ткань, так и кожзам) к 8-10 годам протирается на боковинах водительского кресла. Потолок часто отклеивается по краям, особенно в районе заднего стекла. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться — пластик становится хрупким.
Электрика подкидывает сюрпризы по мере старения проводки. Частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчик заслонки начинает стучать, температура перестает регулироваться. Генератор к 150-200 тыс. км часто требует замены щеток или реле-регулятора — проявляется это тусклым светом фар на холостых. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях из-за плохого контакта в разъемах, а контакты блока предохранителей в моторном отсеке могут подгорать, вызывая плавающие проблемы с запуском.