Hyundai Elantra IV (2006-2011) в кузове седан с бензиновым двигателем 2.0 i 16V мощностью 143 лошадиные силы. Передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra IV |
| Модификация | 2.0 i 16V (143 лс) |
| Годы выпуска | 2006 – 2011 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | Beta II / G4GC |
| Объем | 1975 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход | 82 × 93.5 мм |
| Степень сжатия | 10.1:1 |
| Клапаны | DOHC, 4 на цилиндр |
| Мощность | 143 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм @ 4600 об/мин |
| Топливо | Бензин, распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Масло | 4 л (спецификация: войдите, чтобы увидеть) |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Колея передняя | 1543 мм |
| Колея задняя | 1541 мм |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
| Объем багажника | 460 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 5.5J X 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок и в нижней части передних дверей, где скапливается влага и грязь. Часто ржавеет крышка багажника под уплотнителем заднего стекла и места вокруг замка. Если машина зимой не мылась, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в порогах, особенно в задней их части. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних крыльев — там грязь набивается за подкрылки, и металл начинает «цвести» изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при трогании и торможении. Пластик торпедо и центральной консоли начинает «сверчать» на морозе, особенно в районе магнитолы и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений (если не было кожи) протирается на боковинах водительского кресла, а на заднем диване часто отрывается ткань от поролона по краям. К 10 годам эксплуатации часто лопается пластик рулевой колонки в месте регулировки наклона.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Самая частая проблема — отказ работы одного или нескольких стеклоподъемников, причем чаще всего страдает водительский. Виной тому — перетирание проводов в гофре между стойкой и дверью. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка номерного знака или стоп-сигналы из-за окисления контактов в разъемах фонарей. Ближе к 10-12 годам начинают глючить датчики ABS — загорается соответствующая лампа на панели, а виной тому часто бывает грязь и коррозия на зубчатом кольце датчика в ступице.